随着科学技术的不断发展，**技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，二十四小时无人机。
作为一名轮机工程人才，同学们得会轮机操作，为此，开设轮机工程的院校大多设有轮机操作课程。轮机工程毕业生的工作内容之一便是维修和监造船舶，若想胜任此项工作，前提是要懂得轮机的构造、材质和工作原理，于是机械设计基础、金属材料、电路与电子技术等课程便被搬上了该的讲堂。由于轮机工程对同学们的实际操作能力要求很高，同学们需要经常参加机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。
2014轮 机 工 程 专 业 就 业 前 景 与 就 业 方 向
轮机工程技术这个名称，不像其他那么一目了然能看出内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类里的一员，是学习船机修造技术的。毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错，目前，全国有20多所院校开设该。在2010年教育部公布的本专科就业状况中，毕业生规模在5000-6000人，就业率区间处于A-阶段≥90%。在麦可思2010年度高于平均月薪的主要高职排行榜中排名第5位。
轮机工程（对口率：98%）
随着我国航海事业的发展，轮机工程人才十分紧缺。据交通部科教司统计，2006年-2010年，轮机工程人才的需求量每年约为5700人；2010年到2015年，轮机工程人才的需求量每年约为6500人。该毕业生工作地点大多在海上，毕业生可选择到国内的大公司(如中远集团公司)工作；如果不想出海，也可去造船厂从事维修和监造工作，待遇也很优厚。
